直線馬達助力時速600公里級高速磁懸浮列車研制。眾所周知，時速600公里級高速磁懸浮列車屬當今技術非常先進的新一代高速軌道交通，預計到2020年底，能夠形成高速磁浮全套技術和工程化能力，媲美日本正在試驗考核的JR磁浮列車。近日，交通運輸部下發(fā)《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，其中明確將發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。

據小編直線馬達所知，高速磁浮列車是目前可實現(xiàn)的、速度非?？斓拇笮偷孛婀步煌üぞ?，稱得上是當前世界軌道交通技術的一大“制高點”。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優(yōu)點，既可以在長大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，加快城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

就在今年6月21日，由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。德國、日本、America等多個發(fā)達國家，此前已開始開發(fā)高速磁浮技術。這次試跑的樣車，已經解決了super高速工況下車體輕量化、強度、剛度、噪聲等系列難題，開發(fā)出輕質高強度的新一代車體。

小編直線馬達了解到，時速600公里高速磁浮工程樣機系統(tǒng)預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。談起這時速600公里的磁懸浮列車，是讓我們大家都很驕傲、自豪的事情，也未我國的交通行業(yè)帶來了一次大成就。而這成就也是不開咱們直線馬達的助力的餓，因為磁懸浮列車是由直線馬達驅動的。

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