直線電機（直線馬達）驅(qū)動的電車很有趣。現(xiàn)在很多城市，譬如上海市區(qū)對外地牌照的車是限行的，所以有時候自駕還真不如乘車來得便捷，尤其是高鐵、地鐵高度發(fā)達的當下，江蘇去北京只要幾個小時，市里溜達一圈幾十分鐘。都說“誰擁有了永磁牽引系統(tǒng)，誰就擁有了高鐵的話語權(quán)”。永磁牽引系統(tǒng)一般是由變流器和直線電機（直線馬達）兩大部分組成，其中變流器相當于列車的心臟，直線電機（直線馬達）好比是列車的肌肉，直線電機（直線馬達）主要負責傳達動力，完成電能到機械能轉(zhuǎn)變，帶動列車平穩(wěn)行駛。永磁牽引系統(tǒng)因其效率高、高功率密度的顯著優(yōu)勢，代表了當前提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保的技術(shù)發(fā)展趨勢，是各地區(qū)競相研究的技術(shù)熱點，是花錢也買不到的核心技術(shù)。

在地鐵上，現(xiàn)在有些新型的地鐵使用直線電機（直線馬達）來驅(qū)動。這種新技術(shù)直線電機（直線馬達）我們可把它視為是將旋轉(zhuǎn)電機的定子與轉(zhuǎn)子展開后，分別裝置在車輛和軌道上，將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)直接變?yōu)?/span>直線運動。實際應用中直線電機（直線馬達）驅(qū)動的電磁地鐵采用扁平型直線感應電動機，其定子側(cè)放在車上，轉(zhuǎn)子側(cè)放在軌道中間的地上。定子和轉(zhuǎn)子相互作用推動列車前進，列車的支撐和導向系統(tǒng)仍采用鐵輪。

相對旋轉(zhuǎn)電機，這種直線電機（直線馬達）車輛取消了傳動裝置，改善了輪軌的沖擊程度，在運營中能較大幅度降低噪聲水平。廣州地鐵4號線就是直線電機（直線馬達）驅(qū)動的，這也標志著我國結(jié)束無直線電機（直線馬達）軌道交通系統(tǒng)的歷史。

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